Forgeage ingénieux : Le parcours qualité des rouleaux de chenille d'excavatrice

Le rouleau de chenille d'excavatrice est le "cœur porteur" des équipements chenillés, et sa qualité est directement liée à l'efficacité de la construction et à la durée de vie de l'équipement. Nous avons obtenu des composants fiables, résistants à l'usure et durables grâce à un contrôle strict tout au long du processus.

Nous contrôlons rigoureusement la qualité des matériaux dès la source, en sélectionnant uniquement de l'acier allié à haute résistance 40Mn2. Chaque lot de matériaux est inspecté pour sa composition avec un spectromètre afin de garantir que les éléments nocifs tels que le soufre et le phosphore sont deux fois moins élevés que la norme de l'industrie, assurant fondamentalement que le corps de la roue est à la fois résistant et solide. Dans le processus de forgeage, une presse à forger à chaud de 6300 tonnes est utilisée pour presser la billette d'acier à 1150℃ d'un seul coup. Le corps de roue résultant a des grains fins et une densité élevée, avec une résistance à la traction supérieure de plus de 30 % à celle des procédés ordinaires. L'usinage repose entièrement sur des tours et centres d'usinage CNC. Pour les pièces clés telles que les trous intérieurs et les rebords de roue, la tolérance peut être contrôlée à ±0,015 mm. Après l'usinage, chacun est inspecté avec une machine de mesure tridimensionnelle, et ceux dont les dimensions sont inexactes sont directement rejetés.

Le traitement thermique est la clé de la résistance à l'usure. Nous adoptons "trempe et revenu global + trempe de surface": tout d'abord, une trempe et un revenu globaux sont effectués pour donner au corps de la roue une ténacité globale de 28-32 HRC, ce qui le rend résistant aux chocs ; ensuite, une trempe à moyenne fréquence est effectuée sur la surface d'usure du rebord de la roue, la couche durcie peut atteindre 3-5 mm, et la dureté de surface atteint 55-60 HRC, ce qui peut résister à des années d'usure sur le chantier. L'étanchéité n'est pas non plus bâclée. Des joints d'étanchéité à double lèvre et des cache-poussière importés sont installés, et de la graisse haute température doit être appliquée. Après l'installation, une pression d'air de 0,3 MPa est appliquée pendant 10 minutes pour le test, et toute fuite n'est pas autorisée. Ceci afin d'empêcher le sable et l'eau de pénétrer et d'endommager les roulements. Enfin, les produits finis doivent passer "trois inspections": détection des défauts par fluorescence pour vérifier les fissures, 1,5 fois la charge nominale pressée pendant 10 minutes pour vérifier la déformation, et simulation des conditions de travail sur le chantier pour fonctionner pendant 200 heures afin de mesurer l'usure. Seuls ceux qui sont entièrement qualifiés sont autorisés à être stockés dans l'entrepôt.